Tìm kiếm Blog này

Thứ Hai, 8 tháng 8, 2011

Mở hàng cho blog "hên" nhe A Cường

Chào mọi người, Thịnh đây 

Trước tiên cám ơn chủ nhà là A Cường cho Thịnh tự do trong ngôi nhà này, để mở hàng cho trang blog này hên Thịnh giới thiệu mọi người 3 links về xe đạp vô coi chơi nhe:
1. Link xe đạp cổ
2. Link Cannondale&Scott 
3. Link mua đồ tại phuongnguyen shop, giá rất ok và người bán hàng ok hơn
Chúc mọi người luôn tìm được niềm vui với những cái gì đang có.

MỜI ANH EM RỬA MẮT CHÚT CHƠI









DINH DƯỠNG KHI ĐẠP XE

Đối với vận động viện và anh em chơi xe đạp nghiệp dư và nhất là người lớn tuổi, việc ăn uống phải hết sức chú ý và cẩn thận, bởi lẽ nó ảnh hưởng rất lớn đến năng lực , sức khỏe và thành tích thi đấu ( nếu có ) 

Chế độ ăn tối ưu dành riêng cho VĐV và người chơi thể thao:

Tình trạng dinh dưỡng của VĐV và người chơi thể thao càng tốt thì khả năng tập luyện và đạt thành tích càng cao.
Tình trạng dinh dưỡng tốt tức là có một chế độ dinh dưỡng tốt: cung cấp đầy đủ năng lượng, và tất cả các chất dinh dưỡng cần thiết (chất bột đường, chất đạm, chất béo, các vitamin, các chất khoáng, nước)
Các chất bột đường là các chất đường và tinh bột, trong đó tinh bột được cung cấp chính từ khoai củ, ngũ cốc và các loại sản phẩm chế biến từ ngũ cốc như: cơm, xôi, bún, bánh mì, mì, nui… Đây là nguồn năng lượng hàng đầu nhưng cơ thể không thể dự trữ với số lượng lớn, nên các chất bột đường là một phần rất quan trọng trong bữa ăn hàng ngày của VĐV và người chơi thể thao (1g chất bột đường cung cấp 4Kcal)
Ăn nhiều loại thực phẩm: thịt, cá, trứng, đậu hũ, các loại đậu đỗ, trái cây, rau, ngũ cốc, sữa và các chế phẩm từ sữa là bảo đảm có đuợc các chất dinh dưỡng cần thiết, đặc biệt là đạm (1g chất đạm cung cấp 4 Kcal)
Mặc dù một số chất béo cần thiết trong chế độ ăn của VĐV và người chơi thể thao, nhưng một chế độ ăn quá nhiều chất béo là không nên (1g chất béo cung cấp 9Kcal)

Bữa ăn trước khi thi đấu, tập luyện 

Thành tích trong một cuộc thi đấu hay tập luyện tùy thuộc nhiều vào các thực phẩm đã dùng nhiều giờ truớc hay thậm chí nhiều ngày trước đó.
Trong bữa ăn này, nên chọn các loại thức ăn thường ngày ưa thích và dễ tiêu hóa, tỉ lệ chất bột đường cao vừa phải, ít chất béo, chất đạm ở mức vừa phải, ít món ngọt cô đặc.

- Nên ăn vào khoảng 2–3 giờ trước cuộc thi đấu, tập luyện.
- Nên dùng những bữa ăn nhỏ từ 500–1000Kcal
Trên thị trường có các thực phẩm lỏng, năng lượng cao nếu bạn ưa thích, hạp khẩu vị thì nên dùng vì chúng sẽ nhanh chóng đi qua dạ dày để xuống ruột, cung cấp nhiều calories.

Ăn uống ra sao khi thi đấu không liên tục?

Khi thi đấu nhiều cuộc trong suốt nhiều giờ với những đợt nghỉ giải lao ngắn thì nên ăn những thực phẩm và thức uống mà bạn ưa thích, ăn uống với lượng nhỏ trong suốt ngày, giúp bạn không bị đói, duy trì mức đường huyết cần thiết và sự cân bằng về nước.
- Những món ăn như bánh mì kẹp thịt, bánh ngọt, bánh bích quy tiện lợi, dễ vận chuyển.
- Các loại nước ép trái cây là nguồn cung cấp nước và năng lượng.
- Nên duy trì uống nước tùy thích trong ngày.

Ăn uống ra sao khi phải thi đấu lâu dài?

- Thức uống lỏng có pha một ít đường sẽ có ích cho bạn khi phải tham gia các cuộc thi đấu kéo dài như: chạy cự ly dài, chạy marathon, đua xe đạp đường trường... 
- Các thức ăn khác trong trường hợp này là không cần thiết, có khi lại gây bất lợi cho bạn.

Khi tập luyện, bạn phải ăn như thế nào?

- Nếu tập luyện nặng và kéo dài như đua xe đạp đường trường, thì nhu cầu năng lượng sẽ tăng lên khá cao,khoảng 5.000–6000Kcal/ngày. Lúc này bạn nên được cung cấp 50% nhu cầu từ các loại nước có pha đường.
- Nếu tập luyện nhẹ hơn thì bạn có thể dùng các loại thực phẩm nhóm tinh bột hay nước trái cây, nước ép trái cây là chính.
- Nếu không thể ăn các thức ăn đặc ngay sau tập luyện thì các thức uống có đường glucose, sucrose, hay matltodextrin 6–10% trong 2 giờ đầu. Sau đó cần tiếp tục cung cấp 50g chất bột đường trong mỗi 2 giờ hay các bữa ăn có đầy đủ lượng tinh bột cho thời gian dài hơn (250g/10giờ).

Chuẩn bị thi đấu

Vấn đề dinh dưỡng quan trọng lúc này là đảm bảo cho bạn phục hồi hoàn toàn sau giai đoạn luyện tập với lượng dự trữ glycogen tối thiểu phải bằng mức bình thường trước trận đấu.
- Nên ăn đủ chất bột đường 60-70% mỗi ngày, sau đó ăn nhiều chất bột đường hơn vào 1-3 ngày cuối (75-80g).
- Việc tăng dự trữ glycogen không những hữu ích đối với các cuộc thi đấu kéo dài như: chạy marthon, đua xe đạp đường trường,... mà còn có tác dụng rất tốt đối với các cuộc thi đấu ngắn nhưng nhiều lần trong 1 đợt thi, nhằm giảm tiêu hao liên tục sau mỗi trận đấu.
- Bữa ăn cuối cùng nên trước trận đấu trên 2 tiếng đồng hồ, chủ yếu là tinh bột, ít chất béo, ít đạm, ít xơ và dễ tiêu hóa, tránh gây khó chịu cho đường tiêu hóa.
- Nên ăn khoảng 200-300g chất tinh bột 4 tiếng đồng hồ trước khi thi đấu.
- Đối với các cuộc đấu kéo dài trên 2 tiếng đồng hồ thì nên cung cấp đường liên tục trong suốt thời gian thi đấu.

Phần dành cho dân thi đấu : DINH DƯỠNG KHI THI ĐẤU

Đối với vận động viên thi đấu tích cực, quá trình tiêu hóa diễn ra rất nhanh. Vì thế, sau những buổi tập luyện căng thẳng, họ cần có 3 ngày ăn nhiều chất béo và đạm để hồi phục sức khỏe và tích lũy năng lượng.

Giai đoạn chuẩn bị trước thi đấu:

Trong 7 ngày trước khi thi đấu, các vận động viên nên tập luyện nhiều nhất là 4 giờ/ngày và ăn theo chế độ sau: 

- 3 ngày đầu ăn chất béo và đạm, giảm đường bột xuống còn 20-30% .
- 4 ngày sát khi thi đấu ăn nhiều chất bột như: cơm, bánh mì, phở... và đường bột 75%, đạm 15% 

Sau những buổi tập luyện căng thẳng, vận động viên cần có 3 ngày ăn nhiều béo và đạm để hồi phục sức khỏe. Những ngày kế tiếp cần tiêu thụ nhiều đường bột để tăng gấp đôi lượng đường glycogen trong cơ thể. Năng lượng dùng trước và trong khi thi đấu đều được lấy từ chất đường bột này.

Bữa ăn trước thi đấu phải đầy đủ năng lượng và nước. Chất bột thường dễ tiêu hóa, bù đắp nhanh sự tiêu hao năng lượng. Tuy nhiên đến cận giờ thi đấu thì không nên ăn uống nhiều đường vì khi lượng đường máu cao, tuyến tụy sẽ tăng sản xuất nội tiết tố insulin để điều hòa đường máu. Chất này có tác dụng giảm lượng đường trong máu, khiến vận động viên có nguy cơ hạ đường huyết, mệt mỏi, đôi khi chóng mặt, nhức đầu.

Trước vài giờ thi đấu, vận động viên có thể:

- Cách thi đấu 4-6 giờ, ăn uống no.
- Cách 2-3 giờ, ăn uống vừa phải.
- Cách 1-2 giờ, uống nước ngọt.
- Cách 1 giờ có thể ăn nhẹ.

Trong thi đấu:

Cơ thể phải dốc toàn lực ra ngoài nên sự tiêu hóa bên trong không thể chịu được sự no bụng. Cơ thể vẫn còn nhu cầu đối với thức ăn bột đường và nước. Nguyên tắc chung là dùng ít, nhẹ, từ từ từng lúc một. Các môn cần gắng sức lâu dài như đua xe đạp, đá bóng, bóng bàn, quần vợt, chạy... thì cần chú ý theo nguyên tắc trên.

- Nước uống phải nhạt, độ đường khoảng 2,5%, được để mát từ 4-12ºC, có mùi thơm dễ chịu. Nếu ngọt quá, nước ở lâu trong dạ dày có thể gây rối loạn tiêu hóa.

- Uống từng ngụm nhỏ và lượng nước khoảng 400ml trong 60 phút thi đấu, và cứ 20 phút là uống  100-200ml. Không nên đợi khát mới uống vì nhu cầu về nước của người tập luyện thể dục thể thao nhiều hơn họ tưởng.

Sau thi đấu: 

- Cần bù đắp ngay sự thiếu hụt năng lượng trong 30 phút đầu với ít nhất là 100 g chất đường bột và lặp lại sau 2-3 giờ.
- Nước trái cây là nguồn cung cấp năng lượng tốt nhất. Tiếp tục bù nước dựa trên sự căng cơ hay theo dõi nước tiểu, nếu đậm màu là thiếu nước.
Tuy nhiên những gì trên đây cũng chỉ là trao đổi và có tính khái quát để cho anh em tham khảo thôi vì mỗi người có những thói quen ẩm thực khác nhau và ĐIỀU KIỆN, HOÀN CẢNH MỖI NGƯỜI MỖI KHÁC, còn kinh tế nữa phải ko ? nhất là dân xe đạp, chơi nhiều làm ít , lấy đâu ra tiền mà ăn cho nhiều, cho sướng, cho đủ. Ai nói chơi xe đạp là sướng !

Một trong những ác mộng xãy ra đối với VDV xe đạp là bị chuột rút (cramp), do lactic acid tích lũy trong cơ bắp. Lactic acid cần thiết cho cơ bắp trong quá trình luyện tập hay hoạt động. Khi luyện tập ở cường độ cao thì lactic acid được tiết ra càng nhiều, và khi nhiều hơn khả năng cơ bắp tiêu thụ thì cơ thể sẽ được báo động bằng các cơn đau rút để cơ thể ngừng tiết ra lactic acid, và đó triệu chứng "cramp"

Có rất nhiều loại "thuốc" để giúp VDV tránh bị cramp, mà mình thường dùng nhất là SportLegs. Đây là 1 dược phẩm được FDA (Food and Drug Administration) của Mỹ cho phép sản xuất và được dùng trong cac cuộc thi đấu trong UCI hay VDTG.

Thật ra SportLegs làm việc như thế nào để ngăn chặng "cramp"? Đơn giản là SporLegs chứa 1 lượng lactic acid, khi uống vào thì cơ thể bị đánh lừa, tưởng rẳng đã quá có đủ lactic acid nên không tiết ra quá nhiều lactic acid nữa, và từ đó sẽ tránh bị cramp.

Thứ Bảy, 6 tháng 8, 2011

XE ĐẠP VÀ ....ĐẠP XE

Các bác đạp xe không đúng cách có thể dẫn đến hiện tượng "trên bảo dưới không nghe" . Hiện tượng dễ xảy ra với các tay chơi xe đạp thể thao vì cách đạp xe nghiêng người về trước làm thàng cu hay cái hĩm cứ bị bầm dập với cái yên xe 

Các loại street bike tức là những loại thường thấy ở VN dùng làm phương tiện giao thông thì người đạp ngồi thẳng lưng ít tựa thằng cu/cái hĩm vào yên xe . Các loại xe này thường có cái yên to để làm chỗ đặt phao câu . 

Khi dùng loại road bike hay mountain bike người đạp có khuynh hướng nghiêng người về phía trước hay cúi rạp người xuống để tránh gío nên dễ đập thằng cu/cái hĩm vào yên xe hoặc tựa cả sức nặng lên cái yên khiến thằng cu/cái hĩm tê mịa nó đi . Nếu để lâu thành thói quen dễ làm thằng cu/cái hĩm tê ... liệt luôn . Việc này xảy ra cho các chàng nhiều hơn các nàng bời vì cơ cấu của các chàng ... lộ hàng nhiều hơn 

Cách đạp xe đúng là đặt sức nặng lên bàn đạp (70%) và tay lái (30%) giảm thiểu tối đa việc đặt phao câu lên yên xe . Đa số các xe đạp mountain bike hay road bike đều có yên xe rất cứng và nhỏ . Mục đích là để kẹp giữa hai đùi để làm điểm tựa chứ không phải để ngồi

Đặt nhiều sức nặng lên bàn đạp cũng là cách hiệu quả để tăng sức đạp xe . Dĩ nhiên sẽ cần nhiều sức hơn . Nhưng các bác đạp xe loại này là để tập thể dục cơ mà 

  5 bước hướng dãn chỉnh xe cho các bác mê môn thể thao nì
1. Đối với loại roadbike thì khi các bác đứng với xe thì cái đòn ngang phải nằm dưới ngã ba sung sướng khoảng 4-5cm (2-3 in) như trong hình minh hoạ. Nếu các bác mua đúng khung xe cho chiều cao của các bác thì coi như bước này khỏi phải lo 


2. đièu chỉnh yên ghế cho vừa với chiều dài của chân. khi bàn chân song song với mặt đất  thì đầu gối của các bác phải hơi cong cong như thế là vừa. Khi đạt đúng chiều cao như thế thì thường là các bác không thể ngồi trên yên xe mà chống chân xuống đất thoải mái được. Lưu ý nếu bác chạy mountain bike dưới ruộng hoạc thường xuyên phải dừng thì nên chỉnh cho yên ghế thấp xuống để có thể chống chân xuống đất thoải mái. Nhưng nếu chạy đường trường thì phải để yên cao như thế cho đỡ mỏi chân 

3. chỉnh độ nghiêng của yên ghế. Thông thường yên ghế nên để song song với mặt đất nhưng nếu bác thích nghiêng người về phía trước khi đạp thì có thể chỉnh cho yên hơi nghiêng về phía trước. Mục đích là sao cho trọng tâm của cái phao câu (chỗ mà các bác dùng để đặt phao câu xuống khi ngồi bình thường ) được tựa lên yên ghế một cách thoải mái nhất. Tùy góc độ của cái chỗ đặt phao câu này , các bác có thể dịch cái yên ghế tới lui sao cái góc giữa yên ghế và trục bàn đạp là... vuông góc 

4. chỉnh độ cao của tay lái. Khi chạy roadbike tay lái nên để thấp hơn yên ghế khoảng 2-3 cm tùy theo cái lưng của các bác có thể gập xuống nhiều hay ít. Lưng càng gập xuống được thấp thì càng bớt cản gió nhưng cũng đồng nghĩa với việc phải ngửng củ à quên ngửng cổ nhiều hơn. Các bác cứ thoải mái điều chỉnh cho tới khi được độ cao thích hợp với bác. và cái chiều cao của tay lái cũng dần dần thay đổi sau một thời gian chạy xe

5. cũng là chỉnh độ cao của tay lái. Cái này các bác chạy roadbike không có nhiều cửa để binh. Nhưng các loại bike khác thì có thể điều chỉnh tay lái cao thấp, vươn tới trước hay lùi ra sau.. bằng cách xoay tay lái trên cái trục của tay lái. Tùy theo mục đích lúc bác chạy là để vượt đồi xuống dốc hay ngựa phi đường, chay thong dong ngắm cảnh hay nhảy tưng tưng... tuỳ trường hợp mà có thể chỉnh cho vừa tay. 


Trước mỗi chuyến chạy cũng nên thử lại cái xe của mình coi có còn an toàn hay không. Dùng hai cách thử đơn giản này 

1. drop test: Nâng xe lên khoảng 10, 20 cm rùi thả xuống xem có cái gì rớt ra hay không? 

2. rock and roll à quên rock the bike. tức bóp hai tay thắng rùi đẩy đưa chiềc xe. đẩy phía trước thì bánh sau hổng lên , đẩy phía sau thì bánh trước hổng lên (rocking) để xem thắng còn ăn hay không?

Thỉnh thoảng nên kiểm lại niềng xe coi có bị mòn quá hay không?? các loại xe đạp thể thao có niềng xe bằng nhôm cho nhẹ nhưng cũng vì thế mà mau mòn. Lâu ngày nếu không để ý , bị mòn quá dễ bị gẫy nhất là khi lọt phải ổ gà. Với tốc độ chạy tầm 30-40 kmh mà gẫy niềng xe thì khả năng gẫy cổ là... hơi bị cao. 

Nếu chạy ở Vn thì đường ổ gà , phải lạng lách xe nên tốc độ chạy 30-40kmh khá nguy hiểm , nhất là với các loại xe... mỏng dòn như road bike. các bác cần rất cẩn thận 

Tạm thế về xe đạp nhể heheheh bì giờ tới phần... đạp xe 

Road bike trước nhể . Kĩ thuật chạy road bike chỉ gồm... chạy cho khoẻ cho bền là xong . Nếu các bác mua xe đúng tầm đúng khổ rùi thì chỉ còn tăng sức bền nữa là tới bến. 

Nói nhanh thì khi chạy lưu ý là phải nhìn được về trước tối thiểu là 30m để có thể kịp tránh các chướng ngại vật khi cần. Các tay đua thứ thiệt đạp đúng dáng thường có cái lưng gập cong như con tôm , cổ ngửng lên đế hớp gió (nhìn đường) heheheh cũng phải tập một thời gian mới quen được.

Tốc độ đạp thì mức tối ưu là khoảng 80 vòng một phút (dĩ nhiên tùy mỗi người), Các bác cần sang số để có thể giữ đôi chân quay nhịp đều đặn ở tốc độ này (dân chuyên môn gọi tốc độ này là cadence). Các bác có thể mua đồng hồ để đo hoặc đơn giản là đếm nhẩm số vòng đạp trong 30 giây hoặc 1 phút để xem vòng đạp của các bác là bao nhiêu. 

Đa số lính mới thường có vòng đạp thấp hơn là 80 heheheeh chạy dưới 60 thì là... tập tạ chứ không phải là chạy xe đạp nữa 

Sau khi đả luyện đôi chân đạp đúng tốc độ thì mới tới phần tăng sức bền. Cái này lại lòi thêm một số khái niệm mới nữa 

Sức bền (aerobic capability) của mỗi người là khả năng cung cấp oxygen cho cơ thể (bắp thịt) để có thể tiếp tục công việc 

Sức bền của cơ thể khác với sức bền của bắp thịt cụ thể là bắp chân 

Khi đạp xe bắp thịt co dãn tiêu thụ năng lượng , dưỡng khi và thải thán khí vào máu . Để tiếp tục hoạt động lâu dài thì có hai trở ngại bắp chân phải vượt qua và đó cũng là điều mà người đạp phải luyện tập 

1. sức khoẻ của bắp chân và các cơ bắp liên quan. Cũng giống như hầu hết các cơ bắp trong con người , mỗi khi hoạt động , bắp chân sẽ co dãn và đốt năng lượng (chất đường trong máu và chất đạm trong bắp thịt). Khi chất đạm bị đốt thì bắp thịt.... teo đi và cần có thời gian để bổ sung quân số. Thông thường thì khi mất chất đạm, cơ thể sẽ xây lại bằng năm bằng mười năm cũ khiến cho bắp thịt... bự hơn. 

Nhưng công cuộc xây dựng cũng đòi hỏi thời gian. khi còn trẻ , thì chỉ cần 24 tiếng là có thể hoàn thành công tác. đối với các bác già thì đôi khi cần tới hai ba ngày. Do đó nếu các bác thuộc diện U40 trở lên thì nên tránh đạp xe tới mỏi nhừ chân (dấu hiệu chất đạm trong bắp thịt bị tiêu thụ) liên tiếp trong nhiều ngày liền vì cơ bắp không được bổ sung quân số sẽ dẫn đến tình trạng lao lực . Cơ bắp trở nên teo tóp thay vì to ra 

Nhưng nếu không đạp tới mỏi nhừ chân thì bắp chân cũng không có cơ hội để xây dựng bằng năm bằng mười năm trước 

Do đó lịch đạp xe của các bác cũng cần biến chế sao cho thích hợp để có thể đạp hết xíu quách và chừa thời gian cho bắp chân tăng trưởng giữa mỗi lần... hết mình 

Nếu các bác đạp xe mỗi ngày , thì nên đạp vừa phải để không quá sức bắp thịt. và cộng thêm 1, 2 hoặc 3 ngày tập tạ mỗi tuần để tăng số đo của bắp chân. Hoặc có thể kết hợp ngày đạp nhiều xen kẽ với những ngày đạp ít 


2. sức bền (aerobic capability) của cơ thể. Là khả năng thu nhận dưỡng khi và thải thán khí của cơ thể. Khả năng cung cấp chất đốt không kể ở đây vì.... mịa nó có thể tháo gia nào mà.... đói ăn đâu nhề. Tuy nhiên khả năng cung cấp cơ thể những chất cần thiết qua chế độ dinh dưỡng cũng phải được quan tâm để có thể bảo đảm cơ thể không phát triển...méo mó. Nhưng đó là chuyện khác nữa nhề 

Mỗi người có một sức bền khác nhau tùy theo thể chất và sinh hoạt bình thường của mỗi người. 

Nếu làm việc (hay đạp xe) dưới khả năng này thì các bác có thể làm hoài nếu cơ cơ bắp không mỏi (như phần 1). 

Nếu làm trên khả năng này lượng thán khí không thải ra kịp sẽ tích tụ trong cơ thể , cơ thể phản ứng lại bằng cách thở mạnh hơn để tăng lượng không khí lưu thông qua phổi , nếu vẫn không đủ thì sẽ dẫn tới ... thở không nổi tức là cách để cơ thể các bác bẩu rằng... tập nữa chết ráng chịu. 

Cũng giống như luyện tập cơ bắp , nếu các bác không tập đủ mức thì cơ thể không có khả năng xây dựng bằng năm bằng mười năm trước nhưng nếu tập quá mức thì sẽ... gẫy cánh giữa đường 

Vậy thì tập như thế nào thì đúng mức 

Cách tốt nhất là đi mua cái máy đo nhịp tim (heart rate monitor) để theo dõi nhịp tim khi tập thể dục và theo cái bảng này để biết khi nào thì đã tập tới bến 
Aerobic nhịp tim Chart
Nhịp tim tối đa tính theo: (220) trừ đi tuổi của bạn trong những năm
Tuổi 
Tối đa nhân sự
50 phần trăm
75 phần trăm
85 phần trăm
20
200
100
150
170
25
195
98
146
166
30
190
95
142
161
35
185
93
138
157
40
180
90
135
153
45
175
88
131
149
50
170
85
127
144
55
165
83
123
140
60
160
80
120
136
65
155
78
116
132
70
150
75
113
127
75
145
72
108
123
80
140
70
104
119
85
135
68
101
115



Nếu không có điều kiện như bọn tư bẩn thì các bác có thể dùng cách này 

1. nếu bác vừa tập vừa hát vang tròi (nhịp tim dưới 50% của mức tối đa) thì hỏng có lợi gì cho việc tăng độ bền 

2. nếu các bác vừa tập vừa nói chuyện bình thường với... gấu mẹ (bồ nhí không kể ) thì coi như vừa đúng mức (50%) có thể tập... cả ngày. đây là mức các bác có thể duy trì trong các cuộc chạy đường trường 

3. Nếu các bác phải tập trung chạy không nói chuyện được hoặc nói đức hơi thì là các bác đang chạy trong mức huấn luyện (75%) . Các bác có thể duy trì mức này trong 1-2 tiếng sau đó thì phải giảm tốc độ để cơ thể có thể bồi dưỡng 

4. nếu các bác thở thè cả lưỡi như... chó trưa hè (hơn 85%) thì chỉ nên duy trì mức độ này trong vài phút nếu không muốn... đức bóng 

Tùy mục đích của cuộc chạy các bác có thể kết hợp các mức độ từ 1- 4 ở trên để tăng dần sức bền
 

 Sorry các bác nhẩy !!! đưa bài này lên rồi mới nhớ là thiếu phần chú thích .
  road bike : là xe đạp cuộc ( lặc ) 
mountain bike : là xe đạp leo núi
street bike : là xe đạp dành cho các mệ đi chợ , các em học sinh đi học và các bố đi rước con .

( 7 ) VIỄN , THÀNH VIÊN SUNG SỨC NHẤT

( TẤN ) BO

ÁO ĐỎ LÊ HOÀN

A . CHINH ( U 60 NHƯNG VẪN CHẠY TỐT )

THÀNH VIÊN MỚI : LÃO ĐẠI

CHỤP HÌNH LƯU NIỆM TẠI CỬA KHẨU MỘC BÀI


UỐNG CÀ PHÊ TẠI CỬA KHẨU MỘC BÀI



UỐNG CÀ PHÊ TẠI TRẢNG BÀNG

NẠP NĂNG LƯỢNG TẠI CẦU VƯỢT CỦ CHI

CHUẨN BỊ ĐI MỘC BÀI

Thứ Năm, 4 tháng 8, 2011

Vài nét về tay đua xe đạp huyền thoại ( Wikipedia )

Lance Edward Armstrong (khai sinh Lance Edward Gunderson ngày 18 tháng 9, 1971) là từng một vận động viên đua xe đạp chuyên nghiệp nổi tiếng đã phá kỷ lục giải Tour de France khi giành chiến thắng bảy lần liên tục sau khi vượt qua bệnh ung thư tinh hoàn. Ông cũng là nhà sáng lập và chủ tịch của Tổ chức Lance Armstrong, một tổ chức nghiên cứu và hổ trợ cho bệnh nhân ung thư. Ông tham gia lần cuối (và giúp thành lập) UCI ProTeam Team RadioShack.
Tháng 10, 1996, ông được chẩn đoán là mắc ung thư tinh hoàn với một khối u đã di căn tới não và phổi và tiên lượng bệnh ban đầu xấu. Quá trình điều trị ung thư của ông bao gồm giải phẫu não và tinh hoàn, hóa trị kéo dài. Ông thi đấu và giành chiến thắng từng năm từ 1999 đến 2005 và là người duy nhất chiến thắng bảy lần phá vỡ kỷ lục trước đó là giành chiến thắng năm lần từng đạt bởi Miguel Indurain, Bernard Hinault, Eddy Merckx, và Jacques Anquetil.
Năm 1999, ông được ABC Wide World of Sports gán danh hiệu là Vận động viên của năm. [4] Năm 2000, ông giành Giải thưởng Hoàng tử xứ Asturias cho lĩnh vực thể thao. Năm 2002, tạp chí Sports Illustrated gọi ông là Nhà thể thao của năm. Ông cũng từng giành được danh hiệu Nam vận động viên của năm của Associated Press (Associated Press Male Athlete of the Year) cho các năm 2002 đến 2005. Ông nhận giải thưởng ESPY của ESPN cho Vận động viên xuất sắc nhất các năm từ 2003 đến 2006 và giành danh hiệu giải thường Nhân vật thể thao nước ngoài của BBC (BBC Sports Personality of the Year Overseas Personality) năm 2003. Armstrong tuyên bố giải nghệ ngày 24 tháng 7, 2005 khi Tour de France 2005 kết thúc nhưng trở lại thi đấu vào tháng 1, 2009 và về thứ 3 trong giải Tour de France 2009. Ông khẳng định giải nghệ đua xe đạp ngày 16 tháng 2, 2011.